■最近病弱です。

　先月に続き、また寝込んでしまいました。解熱剤が効いている間はこうしてPCと向き合っていても全く問題ありませんが、効果が切れてくると激しい頭痛にもだえることに。
　しばらくおとなしくしています(･ω･`)


　あともう一つお知らせ
　Mondial Classicを売ります。理由は多々あれど、レスポールに浮気したりが原因です。
　実物画像はこことかこことかここを参照。
　いっそのことなので値段まで明示しておきましょう、定価86000円を40000円で出します。もちろん、多少の交渉は可能ですのでお気軽にご一報ください。さあ、コレで君もWFで完全版ハルヒバニーだ！（ぉ

■死んでます
　昨日は無茶な滑降の影響か、腰から下がすべてやられてしまい撃沈。頭も痛くなってきたので風呂から上がると同時に頭を乾かさずにＴシャツ一枚で就寝。当然のごとく、今日は昨日にも増して頭が痛いです。熱も順調に上がっていて現在38℃です。

■ナナハチ製作記

　前位側屋上のエッチングパーツ取り付けまで完了。クハ屋根上の足掛けがちょっと高くしすぎたみたいですが、最後の一両だけ修正したので中間封じ込めということで逃げ。後位側がまだ残っていますが、これは塗装後の取り付けのほうがいいのだろうか。そもそも屋根を接着してしまったのが大きな失敗。

■ＪＲ九州のＳＬ、４年ぶり復活へ　熊本―人吉間
　補機に押されて走る｢煙を出す釜｣状態の最後期はかなり哀れな姿でしたからね、元気一杯復活してくれることを楽しみにしています。

■もり立てよう銚子電鉄、車内でジャズや吹奏楽の演奏会
　某映画のワンシーンを思い出すなぁ･･･非常にうらやましい。参加できるものならぜひとも参加してみたいものです。ただ、Tbの場合この車内の様子だとまともに吹けそうにありません('A`)

■中国新幹線「弾丸」、はやてのように疾走
　先日見た朝のニュースでは｢鉄砲玉｣とか言っていてそれではあんまりだと思ったのですが。

■さよなら「僕の昭和」東京地下鉄東西線５０００系電車[以上二件、From回送列車]
　ここ一年は身近な｢さよなら｣が余りにも多すぎます。短すぎて直前まで引退を気にかけないような車両ばかりがどんどん消えていくのは恐ろしいものです。
　自分にとって東西線といえばやはり5000系、あの独特なブレーキ排気音が聞けなくなってしまうのかと思うと寂しいですね。


■二日ぶりの更新です。

　新潟にスキーに行っていました。何事も無く無事に帰ってくることが出来て何よりです。
　そうも言いつつ、一枚目の画像からして尋常ではない何かが起きているようですが、果たして火災か、多重衝突か･･･


　なんてことない、実はこの非常電話の正体は谷川岳PA内｢とんねる館｣の展示物。関越トンネル内での事故対処法や建設概要などについて展示している資料館的な建物です。自分は今までかなりの回数このPAを通ってきましたが、こんな建物が有るとは気づきませんでした。実際、完全に忘れ去られたような寂れて具合でなんともシュール。チェーン脱着程度でしか利用しないようなPAですから仕方が無いといえば仕方が無いのですがね。


　資料館入り口には谷川岳の湧き水が導水されていて、実際に触れることができるようになっていました。
　飲用できるよう衛生管理されているとの事でしたが、冬のシーズンは寒くてとても口には出来ないでしょう。夏の暑い時期にはぜひともごくごくやってみたいものです。

　今回行ってきたのは苗場スキー場。今年は暖冬の影響で雪が少ないとの事でしたが、全く持ってその通り、各所で表土がちらほら見えている有様。しかしながら天候は非常に晴朗、三日とも気持ちよくすべることが出来ました。調子に乗ってコブ斜面に高速で突っ込んだりしたおかげで膝がかなり痛んでいます。この先悪影響が出なければいいのですがね。
　ゲレンデ内やホテル内にアニマックスのブースが少々の催し物を出していて、そうなると気になるのはやはり某オリジナルショー。しかし、残念ながらそんな上手い具合に事が進むわけも無く至極残念なリ。


　帰りに赤城高原SAでじゃがバターをば食べました。
　バターその他の味付けはセルフサービスになっていたのですが、

　どう見ても異常です。おい店員、勝手に塗れってレベルじゃねーぞ！！！１１１

■


■新宿駅で初遭遇
　今朝、山手線に乗って登校中、ちょうど新宿に差し掛かるところで併走する中央線を眺めているとE233系が登場。中央線は中野方面からだとかなりの速度で新宿駅に進入するのでのろのろ走行の山手線に乗っていると勢いよく抜かされる形になるのですが、こうして走る姿を見るとE233系もなかなか格好いいかも知れないと思いました。HIDランプを燦然と2灯輝かせ、快速･東京を交互表示して走るのはなかなか様になっています。
　こいつになら201が置き換えられても少しは許せるかな？と心の揺らいだ朝でした。

■私の場合、それ以外にも落としすぎが原因で液晶が逝かれ、去年夏ぐらいから表示が見れずずっとチューニングが勘という罠('A`)
　液晶壊れたら素直に新しいの買いましょう。LEDが生きているなら練習用に使えますが、チューニング目的で有るならば絶対的な精度は必要です。チューナーを見っぱなしも良くないけれども、ある程度は頼ることは必要だと思いますゆえ。

　そういう自分は引き出しの中に3つ同型のチューナーが眠っています。部品取りなんですよ（言い訳
　三つとも高校の部活所属中のものなのですが、かなり扱いがきつかったので持って三ヶ月でした。一番短いのは箱を開封した瞬間落として液晶オジャン。


　さて、今夜から日曜日まで、新潟に出かけてきます。
　カメラ持って歩くわけではなくスキーですのでレポートはありませんのであしからず。

■地下鉄13号線名称決定、｢副都心線｣に
　12号線と違って、路線開業前に決定しましたね。同時に新設の駅の名称も決まったそうで、中でも仮称｢新宿七丁目｣が｢東新宿｣に設定されたことにより新宿駅は新宿、新宿御苑前、新宿三丁目、新宿西口、西武新宿、西新宿、西新宿五丁目、東新宿、南新宿と増えることなく9個で収まりました、すでにそれぞれの位置関係を正確に把握している人はかなり少ないと思いますが。自分は｢新宿駅｣の中でさえ、中央東口からJR構内を通過して小田急に乗れるという事をつい先日まで知らなかったわけでして･･･副都心線の開業でまた新しく乗り換え経路を覚えなくてはいけないようです。気が重い。
　個人的には副都心線よりも｢明治通り線｣が良かったかなと思っています。大阪にも名古屋にも地上の道路名を冠した路線が有ることですし、東京にも一路線くらいあってもいいのではないかとの安易な考えからの発想ではあるのですが。

■「Valentine 小手指車両基地 Day」のお知らせ(西武鉄道)
　展示は6000系と07系、ジャンク販売は無し。マニア向けでは無く、純粋にファミリー向けのイベントのようです。

■東武5050系さよなら運転レポート掲載(音楽館スタッフの部屋)
　いつもながら上手くまとめた写真が参考になります。
　しかし、走行音はうちのほうが音質は上です(ぉ　そう言いつつも、機材を自分で組み上げた訳ではないので余り偉そうにはできません...

■ページを開くと国鉄気動車チャイムが流れる小湊鉄道HP
　妙に凝っています。テンポが不均等な辺りが実に良い雰囲気。
　小湊鉄道での営業列車ではチャイムを流しているのでしょうか？気になります。

■新青森駅に商業施設を
　いっそのこと、郊外にありがちな大規模SCを駅に併設させたら良いのでは？と思う。むしろSCの一角に電車乗り場があるような感じには出来ないのだろうか。利用者が伸びるかはわからないけれども、多少なれども活性化には繋がる気がする。

■国交省、リニア実験線の変更申請を承認 ＪＲ東海、来年度着工へ
　現段階では今ひとつリニア中央新幹線の必要性に疑問を感じます。新幹線を完全に置き換えるならまだしも、並立した状態では共倒れになるような気が。

■岩槻駅の設置 直下案を検討 地下7延伸検討委
　経営は改善されていっているようですが、いかんせん現状の浦和美園止まりではこれからの大幅な利用客増は期待できないかと。
　接続路線を増やして新しい都内へのルートとして機能することにより今後の方向性は大きく変わりそうです。
>これまで東武野田線との相互直通運転の可否と運転方向（大宮方面か春日部方面か）、ＳＲ既設線での追い越し・快速運転の可能性などを検討した。
　東武8000系が地下鉄に入るのなら大歓迎です。野田線の場合、もし乗り入れするとしたら新車を入れずに本当に8000系を改造して使いそうだ。

■「漫才練習禁止」の看板　大阪の公園、芸人の卵に痛手

■やよいやよい、我孫子の弥生軒
　かねての予告どおり、今日は大学教授による講義の後、常磐線我孫子駅の弥生軒まで行ってきました。渋谷を通過し表参道乗換え、千代田線経由で北千住より快速で我孫子へ。北千住で千代田線から快速に初めて乗り換えたのですが、あそこの連絡改札は昔からの友人改札のラッチがなぜか丸々残っていて、しかも駅員が立っているわけでもないという不思議な改札でした。今までは松戸まで出てから快速線に乗り換えていたのですが、ちょっといいこと知ってしまったのでこれからは北千住乗換えを有効活用させていただきます。


　今日のオーダーは｢から揚げそば2個乗せ+追加一個｣の計三個乗せ豪華メニュー。ちなみにこれで380円+80円の460円という驚きの値段です。こころなしか、今日のから揚げはいつもより大きかったような･･･隣で天ぷらそばを食べていたおじさんに｢それって何が入ってるの？｣と驚きの表情で質問されて、から揚げそばをオススメしたらオーダーをえらく後悔していらっしゃったようでした。普通はこのでかい揚げ物を見たらイカ天かなにかだと思うでしょうね。
　後ろでそばをすする人が次々入れ替わっていく中、三個目を食べ終わる頃にはかなりおなか一杯な状態で完食。駅そば一杯でここまでお腹いっぱいになれるのは弥生軒以外には無いといっても過言ではないでしょう。個人的にはこれがキングオブ駅そばです。
　今日はいつか一緒に九州にも行った盟友を半ば強制的に連れて行ったのですが、気に入ってくれたようで何よりです。


　家に帰ってきてからはチューナーの修理を。合奏前に譜面台から落としてしまった際にマイク配線のはんだが取れてしまいマイク使用不可状態に。クリップマイクを持っていれば支障は無いのですが、いかんせんお金をかけたくないので(いじらしさ130%)中三の技術科授業以来久しぶりに半田付けに挑戦してみました。


　なんとか綺麗に仕上がりました。絶好調なりーっ。
　半田ごては親のを借りたのですが、ヒーターが死んでるんだか、先端部分が全く熱されないという困った代物で非常に苦労しました。コテ先の根元のほうに半田を当てると、溶けて先端に転がっていく頃にはもう固まって粒になっているという有様。
　余りにひどいので、父親の誕生日プレゼントは新しい半田ごてを買ってあげることにしよう。四月だけど。

■まわる　まわってく（アイヤイヤー）　緑の電車も(在来線！)
　緑の電車=奈良区103系大阪環状線運用が出てくるあたりに敬服いたします。自分にとっては103系はもう遠い昔の車両です･･･101系よりも。
　それはさておき、ぱにぽにの曲調がかなりヒットしてしまいまして、気がつくと音源を揃えきっていたり電車の中で延々エンドレスリピートしたりしていそうです

　今日から鉄道事業者HPの訪問を強化すると共に記事の構成を変えてみました。雑記を後半にしたほうがまとまった文章を書きやすいということもありますので暫くはこれで頑張ってみようかと思います。

・一本570円の恐怖
　最近、午前で学校を切り上げて午後は模型工作の日々。阪急810系の製作がひと段落着いたので東武7820系に取り掛かっているのですが、この7820系にはエッチングパーツが付属しているのです。このパーツが問題で、ランボードや屋上足掛けなどの脚で自立するような精密パーツなので屋根板に穴を開けて差し込むだけでも一苦労です。屋根板に穴を開けるピンバイスは0.3mmなので油断するとポッキリやってしまうし、穴を開けたからといってそこに上手くパーツの脚を差し込めないとまたしてもポッキリ。精神的にもなかなか宜しくないですね、これは。
　今のところ、どうやら0.3mmの差込穴だとキツキツすぎるようなので0.5mmの余裕を持たせた穴に差し込んだ後接着剤で固めるという手に出ようかと思います。何れにせよ、エッチングパーツも屋根板ももう店舗にも在庫が無いという状態なので心して取り組まないと。

　明日は大学から教授がわざわざ講義に来るということで、本来は休みなのに登校。しかも何故か昼12:30からというとてつもない面倒な時間設定なのは果たして何の意味があるのか。
　とにかく、やるだけやってから揚げそばでも食べに行こうと思います。

■秩父レポ捕捉ありがとうでした。 >WONDROUS pharmachy
>しろまくさんには是非とも秘境駅中の秘境駅といわれる飯田線小和田駅に行ってほしい。
　小和田駅も到達難易度では有名ですが、飯田線といったら田本駅が駅の雰囲気では上を行く存在。断崖絶壁に無理やり貼り付けたような狭い駅なのですから堪りません。東に流れている川の名前が(ry
　もっとも、どちらも飯田線沿線の駅なので列車の往来はかなり多く、下車してから長くて2時間ほどで次の電車は来るみたいです。ちょっとロケするのにいいかも？

・推薦試験日なのでお休み
　思い返せば三年前の今日、自分は今の高校を受験してたんですね。当時は吹奏楽一直線でどんなことがあろうと吹奏楽だと張り切っていたわけですが、結局は入部一月でもどかしさを感じ始めそのまま夏を越し、12月に耐え切れなくなって退部と非常にわかりやすい凋落の路を歩んだのであります。これが大学でも同じことにならないかと少々不安では有るのですが、同じ失敗を繰り返すことの無いよう覚悟はしています。大学辞めるとか冗談じゃない。
　二年前の今日は･･･記録なし。おそらくSWING GIRLSに激しく萌えていた頃だと思います。はいはいユイカユイカ。
　一年前の今日は･･･記録的降雪の中、学校帰りに首都圏の鉄道撮影。降雪というか、中央線の高架ではもはや吹雪といった様相で雪が舞っていましたが、それを昨年同時期と考えると今年の暖冬傾向は流石に恐ろしく感じます。来年・再来年はもっと暖かくなって夏日とか出てくるのではないかと勝手に危惧。
　一年前や二年前の自分が書いた文を見ると明らかに今とは違って恥ずかしさでいっぱいになりますね。果たして進歩してるのか、それともダラダラ加減により一層磨きが掛かっているのかはわかりませんが、実を言うと最近この文体に気まずさを感じていたりするという事実。人に読んで頂くのだから、もうすこししっかりした文章を書くように意識しないといけませんね。
　思いつつも、急に変えられることでもないので今後の展開に要注目です。


■選挙カーが火事発見、消火活動
　消防団の人が同乗してたとの事ですが、果たして便乗していなかったらどうなっていたのでしょうか。選挙活動中の一行に火災の兆しは発見できたのだろうか。

■学校６日制が復活するぞ[FromCadenza]
>ってか土曜半ドンはすばらしい思い出がいっぱい詰まってる、そうは思わないかね諸君？
　授業が終わって午後の部活までの間、教室で弁当を食べているときに廊下の消火器が爆発して弁当が消火粉末でピンク色ってな事がありました。 それでも食料は弁当しかないので弁当を食べ続けましたが、その酸っぱいこと酸っぱいこと。消火器は酸っぱいと学んだ中一の夏。
　俗に言う、甘酸っぱい青春という奴です。

■海を、山を、秋田を守る。秋田発・地産地消ヒーロー｢超神ネイガー｣誕生。
　すごいの発見。キャラクターデザインで見ると、ここ数年のライダーよりも個人的には大分格好いいデザインだと思いました。。
>超神ネイガー 主題歌ＣＤ発売中！
>「豪石！超神ネイガー 〜見だが おめだぢ〜」
>C/W「遠い風の中で」　うた：水木一郎
　まじすかアニキ('A`)

■秩父訪問記＆Other　捕捉ありがとうございました。
>惰性走行
　のんびりはのんびりで楽しいもの。ぼーっと乗るにはのんびり走るほうが気が楽ですから。
　秩父鉄道はあまりにきびきび走りすぎてつい走行音や車窓が気になって大変、それはもう先頭にかぶりつきたくなって座っていられない有様です。

>ワシントン窟
　たっぷり捕捉ありがとうございました。禁則事項、残念でした(笑)
　そのうち九州方面へも足を運んでみたいです、できればSSのうちに行きたかったのですが未遂に終わりそうで･･･。

･特記なし
　ごく平凡な一日。何もなし。

■秩父の山を走る！秩父鉄道1000系！！
　マイクロエース広告風な見出し。
　出かけたら録音が最近の基本スタイルになっています。ですが、昨日は電源切り忘れの影響で恐ろしく早くD200のバッテリーが切れてしまったので(実質撮影20枚･･･)、予備バッテリーとしてエネループを動員、おかげで録音がかなり少なくなってしまいました。あらかじめ単三電池を用意しておくべきだったと深く反省。

再生・DLはこちらから
収録車両：秩父鉄道1000系　デハ1006号車
収録区間：秩父鉄道本線　各停三峰口行/波久礼-樋口

　これが国電新性能車の始祖。殆どきしむことのない台車のコイルバネや意外にも軽やかなモーター音が整備のよさを物語ります。これからも末永く活躍して欲しいですね。


■春の臨時列車にSL碓氷号運行　JR東日本高崎支社
　D51498にいまひとつ興味が沸かない自分はどうすれば。
　客寄せパンダのごとく各地を走り回って、しかも装備が現役機とは程遠いすっぴん状態でいかにもうそ臭いイベント機といった雰囲気が苦手です。

■web拍手返答
>23:20 「ゲーム」の電GOプロ１と「シミュレータ」のＴＳを難易度で比べるのはナンセンスでは？
　コメントありがとうございます。
　おっしゃるとおり、互いのシリーズは似た内容ながらも異なる方向性を持った作品です。しかしながら、家庭用ハードの作品としてリリースされている以上はもはや訓練用のシミュレータとは異なるものであると考え、大まかな分類として｢鉄道運転ゲーム｣に包括させていただき先日の記事にあるように記載しました。
　このように考えてはいますが、決してトレインシミュレータシリーズを(電GOも)卑下することではありませんのでご理解いただきたく。TSは、TSのシステムを元に訓練シミュレータを開発しているとの話もあるほどの非常に優れた作品だと思います。


■秩父レポ捕捉ありがとうございました。
>がらくた趣味部屋
　使い勝手抜群の一日乗車券発売期間中にでも、ぜひ行ってみてください。
　山間の小さな駅に降り立ち、次の電車を待つ間の静寂数十分、本当に時間遡行したかの錯覚に襲われます。 そして、待ちくたびれた頃に現れる電車は骨董品ともいえるオールドタイマー。もう言葉では表せない感動で一杯です。

■秩父に時間遡行してきました（ぉ

　世の中ではセンター試験だとかで非常に緊迫した空気が流れる中、空気の読めない自分は秩父へお出かけ。秩父は西武線で行けるのでとても気軽です。


　窓から武甲山が見えるといよいよ秩父に来たという実感がわいてきますね。山頂は間接していて非常に寒そうです。今日は雨は降らないようなので雪の恐れは無いのですが･･･


　西武秩父から徒歩5分、時間遡行は御花畑駅からスタート。一日乗車券を1400円で購入して、ちょうど入線してきた電車に飛び乗ります。

　御花畑から乗車したのは1000形、元国鉄101系の40年選手です。運転台は交通博物館にあった｢電車の走る仕組み｣そのもの。かなりの機器が後付されて雑多な印象ですが、それでも最新型電車の運転台に比べるとシンプルな感じです。


　事前に調べておいた撮影地を巡るため、まずは樋口で下車。電車がクラシカルならば駅もクラシカル。細かいところを除けば時間が昭和で止まったしまったかのよう。



　撮影地に移動している途中、踏切の音が聞こえたので線路を見ると鉱石列車が。
　旅客列車のみしか時刻表では把握できないので、線路際では遠くから聞こえる走行音やタイフォンをたよりにするしかないのですがここは通行量の有る国道沿いなので聞き逃してしまいました。アングルを決める前にフレームインしてしまいそれはそれは無残な結果に。
　線路際をあるくおばあちゃんののんびりしてること･･･


　撮影地と思しき場所に到着(ぉ　ここだけ地図を刷り忘れたというのは秘密です。
　警報機の無い4種踏切なので、撮影はかなり線路に近づくことが出来ます。ここまで寄るのは初体験なのでちょいと緊張･･･


　結果はそれなり。


　樋口駅に戻って暫く待つと、乗車予定の羽生行きと行き違いの鉱石列車が。
　鉱石列車の牽引機はデキ100形102号、秩父鉄道の長老です。こんなクラシカルな風貌だけれども、1000トン貨物を牽引するそうな･･･恐るべし。


　昼飯にありつくために駅そばのある寄居へ移動。


　寄居駅では、営業列車の一部を締め切って荷物輸送をしているところを観察。主要駅ならともかく、途中駅で気づかずに仕切り部分に乗ったらどうするんだろう･･･？そもそも扉が開かないとも考えられますが。

　寄居の駅そばは天ぷらそばが美味しいとの噂を聞いたので、迷わずに天ぷらそばを注文(かき揚そばだったかな？)
　かき揚が手作りのようで非常に美味しい。ありふれた味だけれども、駅のそばは美味しいです。
　
　そばを食べ終わって構内をうろつくと、駅事務室内に構内の制御盤？を発見。他の駅にもあった気がするので各駅ごとに構内配線の制御をしているということに？


　番線案内がJRモドキw


　がたがたやかましいので三峰口方を見ると、今日三本目の鉱石列車が待避線に入線してきていました。
　今度の牽引機はデキ500形505号、1980年製の主力機関車。機関車としてはかなり新しいのにデッキ付きなのは入れ替え作業などの利便性を取ったのだろうか？箱形よりもこのほうが個人的には好きなので理由は抜きに大歓迎です。


　三峰口行きに乗り込み、次の撮影地へ向かいます。
　秩父鉄道は乗っていて、雰囲気がそこまでローカルでないのを不思議に思っていましたが、もしかしたら走り方に有るのかもしれないと思いました。
　ローカル線にありがちなのんびり・ゆっくりといった走り方はせずに駅を出たらフルノッチで加速、80km/h程度で巡航し制限速度箇所の減速はぎりぎりまで詰めて減速･･･などなど。線路が定尺レールなのでリズミカルなジョイント音を楽しめますが、それがなかったら大手私鉄の支線に遜色を取らないでしょう。


　撮影地への下車駅、上長瀞に到着。


　とても不思議な雰囲気の駅です。屋根を支える柱や駅待合室のデザインなど、どこか西洋風なデザインを意識しているように感じました。かつて長瀞観光の玄関口としてにぎわっていたのでしょうか、他の駅との差別化を図っているようにも思えます。


　構内は広々とした2面3線構造。現在では本屋よりのニ線しか使われていないようです。

　上長瀞下車の撮影地といったらここ、超有名撮影地の荒川橋梁(親鼻橋河原)です。
　雑誌や個人サイトで多く目にするこの場所、一度自分でも訪れてみたいと思っていたところでした。


　西武線直通4000系 棲家の西武線では殆ど橋を渡りません。

　鉱石列車、牽引機はデキ500形506号、その後に続くのはｦｷｦｷｦｷｦｷｦｷｦｷｦｷｦｷﾌｦｷｦｷｦｷｦｷw


　1000形
　数十年前は通勤客を満載して都内を走っていただろう車両が、まさか秩父の山奥で荒川を越えようとは思っても居なかったことでしょう。今ではすっかり風景に溶け込んだようです。冬の寂しい彩色に白い車体が映えます。


　帰り際にも鉱石列車が。鉱石輸送はこのあと日が暮れた後も続きます。


　撮影地は2駅間の中間なので、反対側の親鼻駅まで歩きます。
　親鼻駅は2面3線の配線でホーム配置が踏切を挟んで点対称になっている面白い配線。下り待避線は貨物列車の退避に使われるようです。


　急行列車が通過。これはすごい魔改造(ぇ


　またまた鉱石列車が来ました。 牽引機はデキ500形501号･･･きょうはデキ500形だらけですな。
　踏切を跨いで停まるのかと思いきや、ぎりぎりの位置で停車。そして最後尾も接触限界ぎりぎりで停車。そんな無茶な止め方しないでも･･･


　待つこと30分、やっとこさ三峰口行きの到着です。
　この車両、さっき樋口から寄居まで乗った車両だw


　三峰口到着はすっかり日が暮れた頃に。もう一箇所、白久駅付近で撮影を考えていただけにちょっと残念。
　山奥の静かな駅にただずむ元地下鉄三田線。老後に郊外に移住してスローライフを満喫しているのか、関連子会社出向になってしまったのか･･･('A`)


　日が暮れてしまったので大分冷え込んできました。現在時刻17時30分、駅にある温度計を見ると･･･2度。
　さすが秩父だ


　発車時間が近づいてきたので羽生行の車内を開放。暖かい･･･
　5000系は101系に比べると大分綺麗な内装ですね。とてつもなく新しい新車のように感じますが、実際は昭和49年製だそうで。
　1000系と10年も違わないこともあるのか。


　御花畑下車の西武秩父で腹ごしらえをして熊谷まで最後の往復を企てましたが、仲見世商店街がシャッターストリートと化しているのを見て愕然。まだ18時30分ですよ･･･？気が早すぎる･･･
　そうなると食料にありつくのは難しそうなのでおとなしく帰る事に。
　帰るのはいいんだけど、何故か電車がいない･･･普通は折り返し時間よりもかなり前に到着しているはずなのに、この時間帯は10分前にならないと来ないのか。温度計代わりに持ってきたG-SHOCKはうそつき。9度とかどんだけ暖かいんだよ畜生('A`)
　缶コーヒーで暖をとりつつ、ブルジョアな特急利用者に敵意の視線を送り続けながら待つこと20分、ようやく普通電車が入線して来ました。


　半自動キター
　西武線で半自動って初体験ですよ！車内に誰もいないのを確認しつつ嬉しくて何度も開け閉めしちゃったじゃないですか！

　暫くするとさすがに他の人が乗ってきたので席におとなしく座る。
　リュックの中身を整理しつつ、iPODに入れてきた某アニメを全話鑑賞。気がつけば反対のボックスに足を伸ばして超ゆうゆう状態。
　ある意味これは最高の幸せねw

【今日の移動】
　御花畑-樋口-寄居-上長瀞-親花-三峰口-御花畑
　･･･まぁ、元は取れたかな。


　長々と乱文失礼しました。
　秩父はいい所ですよ。自分にとってはまさにこころの洗濯となりました。フリー切符はあと数週間は発売されますから、時間があったら足を運んでみてはいかが？

･回線復旧
　結局、マザーボードのLAN系統に不具合が有ったようなのでPCIのLANボードを買ってきて解決。微妙に･･･どころかかなり回線速度が上がったような気がするのは何ででしょうかね(苦笑)

　昨日から激奏が気になって気になって、今日の正午の段階では明日は始発で吉祥寺に行こう！とか考えていたのですが、何故か今では行く気ゼロ。同じ金払うなら何度でも見れるDVDでいーやと（ぉ


■で、この前組み直し始めたレイアウト自体はこんな感じになってます。
>しかし改めてみると･･･ひっどいコンテナ群だなあ（'A`）
　走れば意外と気にならないからきっと大丈夫ですよ･･･多分('A`)
　検車庫の隣にぽつんと停まってるキハ58がやたらリアルな感じでいいですね。実際にそんな感じで予備車として停まっている車両区も結構ありそうな感じです。

　東京堂の件についてはこんなサイトを見つけたのでご紹介。
　実際自分も一件もめたことが有るものですから･･･だって、2万近くするキットなのに箱を空けたらもう歪んでる→返品申し出たらごねた上に何故か怒られるってちょっとアレです。


　ネットできなかったここ数日は歴代の電車でGO！を満喫していました。
　大阪環状線103系@電車でGO!FINAL
　この走り方はもはや環状線じゃなくて武蔵野線。


　もちろんオーバーランや通過なんてもってのほか。ちゃんと1m以内に停車しますよ！30秒以上早着しますが。
　クリアしたときの感動が一番すごいのはプロフェッショナル１かなぁ･･･全シリーズ中で一番やりこんだのもプロ1だしね。鹿児島絶対遅れるダイヤの715系はシリーズ通して一番の難易度。田園都市線2000系なんて比じゃないです、ホント。


■ナナハチが来た！

　ついに我が家にナナハチが。一応、ナナハチかナナサンか現時点では未定。
　ピンバイスやらが足りなくて途中で詰まるのもなんなので(というか現に詰まってしまいました)、工具類が揃い次第工作開始です。

■★今日までのナナハチ(その8)★
　ペアーハンズの台車改造キットはボルスタアンカだけではないんですね。流石地元メーカーは気合の入れ方が違う･･･
　やはりカステラ車体にはこの台車。DT13のナナサンじゃ物足りないかも。

・ネット接続障害発生中
　繋がることは繋がるんですけどね、タスクバー右下の｢ネットワークケーブルが接続されていません｣のバルーンが秒単位で出たり消えたりしています。ルーターに至ってはチョッパ制御かと思わんばかりに高速点滅('A`) 省エネを狙ったのかもしれませんが、ISDN以下の通信速度になってるのでやめて欲しいところです。しかしルーターが原因かと思い再セットアップを試みるも家庭内LANの接続すら怪しい状態。LANはオンボードなのでマザー不調の兆しなのか･･･？
　大分旧型になってしまったi865Gチップセットにソケット478のPen�W 2.4cGHzはそろそろ限界でしょうか。残念ながら今は資金の余裕が無く広島か東武並に酷使させていただく予定なのでもうふた頑張りぐらいしてください。

■ナナハチが来る！
　先日申し込んだナナハチの通販、今日入金を済ませたら早速発送とのメールが。入金後2時間弱で発送ってめちゃくちゃ速いな。
>それでは、商品到着を楽しみにお待ちください。
>またのご利用をお待ち申し上げております。
　この文の結びに感動した(ぉ　楽しみにお待ちくださいってのがいいね。

･ ■田園都市線の混雑緩和策を積極的に推進します
>２．田園都市線への新型車両（５０００系）の追加導入
○ 導入数 ／２００７〜２００９年度の３年間で、計２５０両を導入予定（このうち２００７年度は４０両を導入）
　これはまた唐突な発表だな･･･東横線の8000をひとまずは追い出し終わって、田園都市線に置き換えが来るのは間違いなかったのですが8500の放置っぷりを見る限りは暫くは置き換えはないだろうと睨んでいたのですが。とりあえず8500系は数編成は残るみたいですね。5000系は見ての通りのE231タイプなんで、この後も増備は速いだろうと予想。今年はとりあえず6本だけのようですが、種別が増えることもあって幕車(準急幕未設置)が四月には(運用離脱にしろ、幕LED化にしろ)消えそうな予感。するとスカート未設置・表示幕の8510Fを記録しておいたほうがいいかも。
　新車250両導入ということなので単純考えてに250両程度の廃車が発生するわけで、そうなると気になるのは廃車された車両の行き先。東急の車両は代々どこかへ譲渡される確率が極めて高いので、今回も重機に潰させて終わりということはないでしょう。長野電鉄が3000系置き換えのために8500を追加導入するとの噂もあり、伊豆急が追加導入するとの噂もあり、何両かはまたまたインドネシアに行くだろうしw　今挙げたものだけならば不安要素を伴わない追加導入なので大きな心配は無いのですが、個人的には8500は秩父に行くんじゃないかと考えています。
　浅はかな推測ですが、理由としては、
・20m4ドア車両である
・ステンレス車体の優れた耐久性
・抵抗制御ベースの界磁チョッパ制御での信頼
・過去東急7000系の導入実績
･･･などなど。
　秩父の1000系-元国鉄101系はバリバリの現役ですが、実際乗ってみるとやはり車内外ともにさすがに疲れが出てきているように思われます。製造が昭和39年・40年といった40年選手ですから耐用年数はそろそろ限界ではないかと。補修部品は大量製造された国鉄規格品なので心配ないのかもしれませんが、今後長く使っていくとすると大規模な故障が発生する確率も高くなってくるだろうし、部品の確保も困難になりと先を安泰とする理由のほうがなかなか少ないのも事実です。入線実績やハンドル訓練などの面で西武101系を入れることも考えられますが、1000系と同じ4ドア車体という点、ステンレスの車体の整備性などは置き換え対象として十分に当てはまるとも考えられます。。
　何れにせよ、今回の新車置き換えが田園都市線内だけで終わる話ではないことだけは確実だと思われます。

>３．朝ラッシュピーク時間帯､田園都市線上り急行を「準急」に
　快速じゃないんだ･･･伊勢崎線の種別との統一のためでしょうね。

■レトロ列車第二の人生　ミャンマーへ
　最近は引退した車両の海外譲渡が凄く目に付きますね。
　気になるのはみんな老朽化が原因で引退したのに、日本よりも補修の悪そうな東南アジアへ送られていくこと。東西線5000系=東葉高速1000系などは車体疲労が引退の原因だったとも言われているのに大丈夫なんでしょうか。

・えがおのちかーらっ！はっ！！！！
　今日一日頭から離れませんでした、しかもその場面まで鮮明に脳内でプレイバック。あー･･･もうダメかもわからんね。
　よーし週末はメモリ4GB一杯まで撮ってやるぞー と気合を入れるも暫くはご無沙汰になりそうなんですねぇ。中京地区(萌えクロニクル)や九州(ワシントン窟)が実にうらやましいですぞ。

　購買部でパンを買い、教室に戻りながらかじっていると個人的にあまり好きでない♀教師(あえて先生とは呼ばない)とすれ違う。｢歩きながらパン食べないのー｣とか注意されたので返答、｢じゃぁ立ち止まって食べます。｣
　ぶち切れやがった。頭大丈夫？とか言われた。つーかねぇ、これくらいで顔真っ赤にして怒るなって話ですよ。こっちとしても別に喧嘩売ったわけじゃないのにジョークとして受け止められないってのははたして大人としてどうかと思うが。もっとも、常に生徒のことを｢低学歴のあんた達は負け組、私は勝ち組｣と授業でわざと誰も答えられないような問題出して見下して喜んでる人間なんで誰も相手になんかしないわけですよ。

■「としまえんにすごいマシンがやってきた。構想25年、総工費2600億円、地下最深41.7mを爆走中｣
　たまに乗るんですけどね、狭いしうるさいしでいいとこなしですよ('A`)

■TOMYTEC　新製品インフォメーション　鉄道コレクション第4弾
>●039　西武鉄道　クモハ377
>●040　西武鉄道　クハ1331
　超絶期待。そして新動力も阪急810動力化のために是非。


■何となくNゲージ関連のニュースを並べてみる。(回送列車)
　新製品はやはり気になりますからねー。自分としては積極的に取り上げていいと思いますが。
･･･ただ、hobidasブログが個人的にあまり好きではないので･･･ホビダスというよりも通販取り扱いの東京堂が(ry

・週末浪費
　今日やったこと
　起床→朝食→布団干し→昼食→布団取り込み→模型いじり→吹奏楽団練習→夕食　以上！
　模型いじりといっても810のライト点灯化のために穴を開けただけ。パーツを買ってこない分にはどうにもならん。

　一昨日駅弁を食べたら、極端に遠くに行きたくなってしまった。今週はどっか行って来ますかね。候補地としては秩父鉄道か久留里線といったところ、金銭面だけで考えれば秩父鉄道ですか･･･。
　調べたところ、今の時期は秩父路遊々フリーきっぷなる一日乗車券が毎日発売されているというではありませんか。秩父鉄道は小私鉄でありながら路線長が約72kmに及ぶ長大路線で、全線乗り通すと1020円の運賃が掛かります。撮影地を移動するのにも一回の移動で400〜500円といったこともありますから、一日乗り放題で1400円というのはかなりお得です。羽生から三峰口まで、数回途中下車するだけで元が取れてしまうのですからまさに撮り鉄・乗り鉄共に実に有用。これは逃すわけにはいかなそうですね。
　自分の場合は秩父までは片道一時間半、運賃500数十円なので3000円も用意すれば食費込みで朝から晩まで秩父三昧。すげぇ！


■今西武鉄道がアツイ！！
13号線？別に興味なんてないからね。わざわざ顔を白くしちゃってどうかしてんじゃないの？渋谷に行くからってはりきっちゃって、田舎もん丸出しだよ！第一、せっかく座れる新宿線なのに、わざわざ座れない池袋線になんて興味ないのっ。
べ･･･別に悔しくなんかないよ。地下鉄なんて真っ暗で嫌いなんだからっ！もうバカーーーーっ！！
　所詮は20000系の色違いですよ、色違い。はは･･･は･･･ははは('A`)


■駅弁大会捕捉ありがとうございました。
>回送列車@たつゆきさん
　｢えー、12時の整理券は配布終了しておりまーす｣
　｢最後尾はこちらです、一列で壁に沿ってお並びくださーい｣
　｢申し訳ございません、本日分は完売となってしまいました。まことに申し訳(ry｣
　コミケ以外のなんでしょうかねw

・ファミコンdays
　おきてから夕飯の買い物に出るまで一日中ファミコンやってました。はじめはどうぶつの森の中に出てくるパンチアウトとバルーンファイトをやっていたのですが、気がつけば本物をセットしてゼビウスやらアルカノイドをやりこんでいるという。
　こうしてやりこんでいて思うのは、昔のゲームは本当にレベルが高いということ。単純な分逃げが無いといえばいいのか、今のゲームと比べて気合の入り方が違います。クリア不可能とも思える敵や弾幕に苦戦してやっと打ち勝ったときの快感は並ではないですが、それに至るまでの間の時間感覚の消失は恐ろしい。

■実家にMFニッコールレンズが大量に眠っていましたが、カビだらけでした
そうね、じゃあそれ全部こっちにちょうだい！(←どこかの団長のような表現)
…ごめんなさい。冗談はさておき、MFレンズには銘玉が揃っていますから上手く復旧させてあげて活用できるといいですね。MF機本体なら2万も有ればそれなり(EMとか、ニコマートとか)のが買えますし。ツメ付ニッコールで開放絞り値設定の｢ガチャガチャ｣をやるのは憧れます。


■ＪＲ九州社長、指宿観光特急を検討　新幹線の全線開業視野
　この人、以前vipに(ry

■電気自動車普及へ　米子に山陰初のショールーム

■JR上野駅で本県の冬の魅力PR

■ドップラーレーダー設置へ−いなほ事故でＪＲ東日本

■ＪＲ・東武乗り入れ１周年記念／日光自慢　新名物駅弁を
>東武日光駅にはゆば、マスなどを素材にした駅弁があり、「土産物に比べて圧倒的な売れ筋」（同駅売店）。
お土産よりも売れるってのはすごいですね。

■乗客に優しい駅に　さいたま市長、浦和駅高架化を視察

■鉄路の響き再び　三江線、５カ月ぶり復旧

■芸備線やっと復旧着手　備後落合−備後西城
　鉄道は地方交通の要ですから、一刻でも速い復旧がなされることを望みます。定時性が確保されてる鉄道は過疎地であるほど便利だと思うんですよね。


・私信
＞みなづきさん
　連絡ありがとうございます。文字サイズ設定を10pxにしていたのですが、さすがに無理がありましたね。
　簡易的ではありますが対処してみました。サイドバー落ちの問題も有るのでこれからじっくり煮詰めていきます。

・今日のひとりごと
　mondial classicを5万前後で放出するといったら引き取り手があるのだろうか。
　需要が有るとすればワンフェス前だよな、絶対(ぉ

・コミケ70.5開催中です
　新宿京王にて。今年はこんな公式blogまであるんですねw
　公式ページのチラシも参考になりますが、ぱそさんの去年のレポートが非常に詳細でまたおいしそうで参考になります。


　ちなみに今日は去年いいなーと思って一年間待ってた鯨カツ弁当を買ってまいりました。そうは言っても豪勢にいくつも買える訳などなく資金繰りの都合で父母そして自分でひとつというちょっとひどい有様ですが。購入自体は昼過ぎだと全く並ばずに買えて余裕でした。これが夕方過ぎになるとわかりませんね。隣でどこかのかに寿司が売ってたのでそっちに客が流れてるという印象も。
　来週は学校行く限り昼飯は駅弁かと思います。まさに午前授業さまさま。

　しかしこれはめがっさめがっさおいしいにょろですね(美味に頭がやられてしまったようです

・・・会場横の模型店の入り口に｢ミニチュア特急愛称板｣、｢ミニチュア区名札｣、｢京王サボキーホルダー｣などおいてあって非常に惹かれてしまいました。東京機関区の｢東｣札は車に張ったらちょっとしたステイタスじゃね？

■散財初め

　あーあやっちゃったよ・・・的イメージ画像。昨日諦めるとか言ってたはずなのに今日になってみればこの様、実にひどい。
　さらに今日は下北沢のGMストアに行こうとするも下北沢の街並みに惑わされて店にたどり着けなかったという。これはひどすぎる。

　中間車が品切れなのでブツ6です。恐らくは4両組んだら残り2両はしばらく中間とのトレード要員に置いておくものと思われますが、その間に再生産が掛かってくれることを切実に願います…


■新宿駅栄枯の図

　空振りだった下北沢行脚は小田急で移動。小田急は首都圏私鉄で三番目に乗らない路線なのでやたらきょろきょろしてしまうものです。首都圏に住んでいる鉄オタながら使っていない私鉄があるなんて変な話ですか。更にひどいのは新宿駅中央東口から小田急に乗れるなんて今日の今日気がついたってことですかね！
　ちなみに一番乗らないのは京成、次点都営地下鉄、そして三位が小田急と。


　地下改札の案内表示はフルカラーLEDになっていました。種別が多い私鉄だとフルカラーは実に有用です。
　ホームの案内表示は従来式だったのでちょっとがっかり。発車案内のAとかBとかってなんだろー？と思い歩いてみたら、ご丁寧に分割位置が表示されているんですね。さらに分割位置には電光表示付の案内板まであって親切この上ない。西武だと口頭で言うだけでその上分割位置はダイヤの関係で完全にランダムだからなぁ…


　そしてなによりも広々として明るいという点に感動してしまいます。

　なにしろ我らが西武の西武新宿駅は2面3線でこの寂しさ('A`) 何年間放置プレーなんだか、どこも進歩している気がしません。
　池袋はなかなか綺麗になったので新宿ももうすこし小奇麗にしてあげてもいいんじゃないのかと思いますが。

■GM秋葉原店に行ってきました。
　残念ながらナナハチは既に在庫なし。通販だと買えるみたいだけど･･･ここは潔く諦めるべきか。
　ナナハチはなかったけれども阪急810のパーツをそろえようと店内を物色、台車と床下機器は確保できました。車番インレタは品切れ中との事なのでまたの機会に手に入れよう。


　手着かずだった下周りがようやく作業進行、台車はDT11とFS106をそれぞれ2両ずつセレクト。どちらも(製品の)設計の新しい台車なのでモールドが非常に精密で、どっしりとしていながらも精密さも兼ね備えていてこれだけで満足してしまいます。


　早速台車を履かせてやりました。右がDT11、左がFS106．
　軸距の長い台車は重厚な車体とあいまっていかにも旧型車といった風貌。しかしこれでも810系は昭和の後期まで走り続けた高性能な吊り掛け車なのです。


　軸距がどれだけ長いのかということで、仮台車として家で使っていた｢日車D型｣(東急3450型など18m級旧型車が主に使用)と比較。同じイコライザ式の台車でもまるで印象が異なります。


　まだ数箇所か加工箇所は残っていますが、ひとまず編成として組んでみました。完全に仕上げて、近代的な高架線を快走させてあげたいですなぁ･･

･所詮は韓国製か、それとも名器か。
　8月よりわが部屋の中央に鎮座せしめるmondial classicですが、最近本格的に使い始めて少々引っかかる点が出てまいりました。
　冗談抜きに売却も検討中。一通り整備してもし改善しないようなら･･･残念ながらさようなら。

　一昨日のよみランレポですが、鯖スペースの切迫によりアップは暫く遅れそうです。お待ちの方が居たら申し訳ない。
　てか、待ってる人いるのだろうか･･･鉄オンリーに戻したほうがいいのかな？


■今日までのナナハチ
　ナナハチは実に素敵だ。
　GMストアに在庫はまだ有るのだろうか？在庫あったら明日あたり6両くらい買ってこようかね。

■田園都市線　分散乗車のお願い
　田園都市線は冗談抜きにここ半年遅延が無かった日が無いというくらいに遅延が慢性化してまして、沿線の学校では遅刻者の増加がなかなかの問題になっているのです。特にうちとかね！w

■田園都市線急行、ラッシュ時は各駅停車へ｢格下げ」…東京急行
　そして現時点での究極の解決策の登場。以前の快速と同じ停車駅のようです。ならば朝の間は快速にしたほうが紛らわしくは無いと思うのだけれど･･･
　折角なら下りも各停にして欲しい願う急行通過駅利用者です。

■銚子電鉄支援団体発足へ　ロッテ小林雅投手も協力
>１４日開設予定の貯金口座に１口１０００円以上の会費を振り込むと、団体の会員に登録される。目標は２カ月で３０００万円。
　濡れ煎餅の一件だけで収まらなければいいのですが。

■土電電車とトラック衝突　運転男性、乗客１人けが
　ベテラン電車は無傷？えらい頑丈ですね。

■乗車マナー向上を利用客へ呼び掛け　ＪＲ身延、久那土駅
>身延駅では駅員三人が、身延高の生徒ら利用客に「いつのまにか、迷惑な人になっていませんか」などと書かれたウエットティッシュを手渡した。
　学校名バラしちゃってませんか？
　うちの場合、先の通り田園都市線は身動きが取れないのでもうマナー云々以前の問題なんですよね。帰りでも乗車率は90%くらいなのでマナー悪くするのも一苦労といった具合。マナー悪く出来る空いた電車が少しうらやましいです。

■すごろく＆クイズで歴史と文化を知ろう　ところざわ百選

■2000円札流通量、300万枚突破
　県内だけで流通して沖縄県通貨になりそうな勢い。
　あってもなくても困らない2000円札ですが、コンビニATMで10千円と入力→払い出しは二千円五枚という何かの策略のおかげで一時期ものすごく嫌いになった時期がありました。

■ピアノ１台でオペラ伴奏／ボローニャ、楽団ストで
　無茶です。

･新学期です
　新学期も何も、初日から行きの新宿線で座れなかった時点でもうアウト。今年はダメかもしれない。
　始業式とHRを済ませた後、国分寺の祖父家へPCの調整に。新宿経由だと201系に乗れるので少しお得な気分です。
　久しぶりに乗る中央線なので一番前にかぶりついて乗っていたのですが、加速のたびにジェット音を発す様は必要以上に闘争心を沸きたてます。前方に緩行線を走る東西線車両が見えたりすると90km/h制限のもどかしいことこの上なし。
　そういえば、平日にもかかわらず撮り鉄さんが沢山いたのには驚きです。しかもどう見てもお仕事中っぽいスーツのお父さんが多いこと多いこと。昼休みを使って撮影していたんでしょうかね･･･？


■ゆきざとう@柚木さんからリンクしていただきました。
　先日のラジオは大変楽しかったです。
　実を言いますと自分もしばしば覗かせて頂いていた訳でして･･･放送中にここを見てくださっているとお聞きして、折角訪れていただいているとの事なのでリンクするべきなのかと思いリンクさせていただきました。
>いつも見てるサイトさんだったんで、嬉しかったであります
　ああ･･･ありがとうございます。言いたいこと・思ったことを文章に変換するのが今ひとつなもので見難いところだらけなのでお恥ずかしい限りですが･･･。


■男児3人が1時間半エレベーター閉じ込め　所沢
　近所ネタ。
　中3のとき、塾の隣に有る駅のエレベーターで｢フリーフォール｣とか言って上昇中の籠のドアをこじ開けて緊急停止させる(1mほどガクンと落ちて停まる)のが流行ったのを思い出した。公衆電話といいエレベーターといい、公共物で遊びすぎだな。

■座敷列車の後継「いろどり」　聖高原へ試乗会
>４人掛けボックスシートの背もたれを水平にし、横になって感触を確かめた試乗会の参加者
　いや、寝るなよw

■水島臨海鉄道所属のキハ２０系(がらくた趣味部屋)
　一度生で見て見たい。ここのほかには茨城交通と松浦鉄道と･･･他にはいたっけ？>キハ20
　キハ52・キハ20・キハ30といった国鉄気動車の基本形式は乗れるうちに乗っておきたいですね。


　気がつけばこのサイト、三年目に突入です。毎日文章を打ち込んでる自分ですらすっかり忘れていました('A`) 最初の頃に比べれば多少は読める文章になったかな？なっていないとまずいのですが、少々このあたりは不安です。
　何はともあれ、今後続く限りは生き永らえさせていこうと思うのでこれからもどうぞよろしくお願いします。

　執筆中


　九州方面から禁断症状を発症させる電波を受信し、気がつくと武蔵野線に乗っていました。今日もホリデー快速狙い。いつもの事ながら、103系とほぼ同じ台車のはずなのに乗り心地は格段にこちらが上･･･不思議だ。


　府中本町駅構内は205系だらけ。103系の面影はどこにもなくなってしまって寂しい限り。


　府中本町からは南武線に乗り換えて分倍河原まで移動。つーかですね、一駅2分ほどの距離なのに何故に電車を10分以上も待たなくてはいけないのかわかりやすく説明していただきたい。歩いたほうが速い気がする。
　着いたら着いたで人身事故ですか。

　暫く足止めかと思いきや、大幅に遅れることはなく準特急が来たので乗車。
　しかし途中で足止めを食らって武蔵野台で停車。踏み切りが開かないので抑止を受けている間は運転士さんが遮断竿を持ち上げて歩行者を通し、車には状況を説明して迂回してもらう。お疲れ様です。


　15分ほどで運転再開。事故現場付近は最徐行でとの指令が入ったので人の歩くスピード程度まで落として接近、すると手旗停止が出ているので停止。なにやら会話を交わした後、ゆっくりゆっくりと事故現場を通過します(撮影自粛)


　結局15分ほどの遅れで調布に到着。人が溢れかえってますね･･･。ここで相模原線に乗り換えたのですが、対向列車が詰まる詰まるww閉塞ごとに列車が停まっているような状態でした。


　車窓にゴンドラが見え、どうも気になってしょうがないので乗車してみました。


･･･あれっ？なんかやってるぞ！？（棒読み
　ということで前置きでした。ただいま必死に画像選別＆処理中。ひとまず暫定版を置いておきます。
　こうしてみて、自分も堕ちる所まで堕ちたというか、来るところまで来たというか、もう開き直るしかないというかなどうしようもない学生になってしまったものだとつくづく実感。来年からの4年間、大学生活の中で果たしてどのように変わってしまうのでしょうか('A`)


■夢ドーム2007SS
　書いてみて思う、2007SSってなんかの型番みたいだ。
　ガンバランスは見てみたいなぁ。意外にもよみランがいまだOPダンスなのでめぐり合えていないという。そもそも関東でガンバランスってやったところあるの？レベル。

･冬休みもあと一日となったわけですが
　うん、ぜんぜん実感無い。三学期が週三日登校で午前授業という余裕ダイヤのせいもありますが、それにしてもまだまだ休みの気分が･･･
　夏休みのときもだったけど、学校の行き帰りでいろいろ寄れるから学校があったほうがいいのかも知れぬ。

■Yes！プリキュア5 5人のキャスト情報を追加しました！
>キュアミント(秋元こまち): 永野愛
　おあ･･･ちょwwwちょwwwwうちの高校の来年の定期ではこれが聞けるのかwwwwwwチケット20枚買うwww
　先日もぱそさんと｢最近いい役が回ってこない云々｣話していた矢先のこの発表、驚きよりも笑いが先行しました。


■大阪環状線103系の今
■元ケヨE38編成に再会
　やっぱり鉄分の濃い日々のみなづきさんの関西遠征レポート中より。
　関西ではまだまだ主力といった勢いを感じる103系ですが、やはり少しずつ勢力を弱めてきているようですね。自分が訪れたときはまだ環状線は103系のみでしたが今では半分ほどになってしまったとのことで。しかしながら置換え車両が201系というのがなんとも。
　元ケヨE38車は綺麗でなにより。武蔵野線で酷使された疲れも表面からはまったく感じられないほどです。手入れの良い西の地で長く活躍できるといいですね。


■一発で変換したら甚だしい誤変換になった挨拶。
　由じゃなくて、有(省略されました)
　というか、自分も｢ユキ｣を変換したら一番頭に｢有希｣が来た。もうだめだ('A`)

　･･･携帯もこのザマだ。しかしこの場合は俺は一度も打ったことは無い。冤罪だ、俺は無罪であるっ！！


■日本酒列車を運行 26日に IGR
　風情あるイベント列車に思えますが、IGRは全車走ルンです701系。残念でした。


■水陸両用バスで釧路川〜釧路湿原を　北海道運輸局検討
　なんかイメージと違う。


■東北地方の混乱
1/6 22:39強風でJR八戸線一部運行見合わせ
1/7 11:30天候不順でＪＲダイヤに乱れ >八戸線の鮫−久慈間は強風の影響で七日始発から運転を見合わせている。
1/7 13:04五能線も西海岸で運転見合わせ
1/7 14:38八戸線が運転再開
1/7 16:43奥羽線も強風で運転見合わせ
1/7 16:46津軽鉄道も運転見合わせ
1/7 18:02奥羽線が運転を再開
1/7 18:25奥羽線が再び運転見合わせ
1/7 19:01大湊線運転見合わせ／奥羽線再開
1/7 21:06奥羽線再び停止/五能 大湊線再開
　奥羽線悲惨だな。そして事細かに実況するweb東奥。こんなに細かい実況は東北のほかの新聞社でもどこもやっていません。恐れ入りました。

･CSS化
　かなりごちゃごちゃしていたた体裁を改め、CSSの本格導入に踏み切りました。
　ちっぽけな脳みそをフル回転して編集したのですが、おそらく不都合点は山ほどあるものと思われます。IE以外で表示確認してないし('A`)
　とりあえず、文字サイズを拡大した瞬間メニューが落ちるので文字サイズ変更は当面の間の禁則事項です。

　なにはともあれ、これからもよろしくお願いします。

・出かけたい
　どこか外に出たいが、起きると昼。ならば明日と思えど、明日は雨。

■これぞ秋葉原(橋本充電中)
　みっ みっ みらくるっ(･∀･)
　十二月末から走っているというハルヒ街宣車トラックですが、後部に書かれているハルヒのあのポーズがどこかで見たことがある気がしてならない。WE WILL ROCK YOUのロゴかと思ったら少し違うし、一体なんなんだろうか。ラストシューティング？


■PC電源のファンがゴウゥンゴウゥン煩くなったのですが？(WONDROUS pharmacy)
　うちのPCも起動のたびにビデオボードのファンが｢ﾑｶﾞｧｧｧｧｧｯ！｣と唸りをあげます。ケースを開けっ放しにしてあるので脇から指でいったん停止して上げると落ち着いたり落ち着かなかったり･･･
　買い換えたくとも、専用部品みたいで買い換えられないんですよね･･･('A`)


■甲陽線の吊掛

　ぼーっとしているのにも飽きてきて、何か細かい作業がしたくなったので8月以来製作ストップしていたクロスポイント製阪急810系に手を入れてやりました。今日手を入れたのは屋上機器と配線。単色の屋根板に灰色の機器がいいアクセントになりました。
　屋根の塗装は｢フラットアース｣、屋上機器は｢明灰白色｣です。(ともにタミヤカラー)

　ちょっと遊び心も取り入れたいので、旧型車の魅力である行先板にこだわってみました。製品そのままでもステッカーが付いているので済ませることが出来ますが、今回は｢夙川/光陽園｣の板を製作。一円玉と比較してもこの大きさなので手書きではほぼ不可能、illustratorを使って作成しました。こういったところで簡単に高品質のものを作れるのも、PC環境が充実しているおかげです。ハイテクね。

・胃がおかしい
　ノロ？の影響か、どうも胃の具合がおかしいです。具体的には食事が茶碗半分のご飯も食べ切れないような状況が続いていておそろしく少食に。ある意味経済的で宜しいのですが、変に長続きされてしまうと不気味でしょうがない。
　食事を摂るとおなかにギュルル･･･とシャッターチャージ(違 される感触があり、トイレに急ぐも別に悪い状態でもなく。いつまで続くのやら。

　年始に親族一同集まって、母方・父方の親族との食事の席で必ず話題になったのが｢自動車運転免許｣。親としては自分が取得することによっていろいろ扱き使うことができるとの予想で取得には前向きなんですがいかんせん当の本人が全く取る気がないんですねぇ。
　確かに免許は取っておかなくてはいけないと思いつつも、現時点での一番の引っかかりは教習代。田舎な地元だと都内に比べれば破格な値ではあるのですが、教習代と同額で買えるレンズは･･模型は･･･と、どうしても引っかかってしまうのです。しかし親に出してもらうのは申し訳ない額なので自分で稼ぐに他は無いと思うのですが、20数万も稼ぐという話自体今の状況では次元の違う話なのです。大学に入って状況が変わってから考えるようにということで今のところは落ち着かせましょーか。


■ごめんなさい･･･私達があんな放送をしてしまったばっかりに･･･
　いや、恐らく関係ないと思いますw　ラジオのおかげで会場の惨状予測を上方修正し、滞在時間を短縮したのでむしろ逆にあり難かったかもしれないです。 　｢ｵﾛﾛﾛﾛ･･･｣はどこかで聞いたと思ったらサワー沢口でしたか。しばらく頭から離れそうにないですｵﾛﾛﾛﾛ('A`)


■インタビュー：同人発の名作ゲーム「ひぐらしのなく頃に」　竜騎士07さんに聞く

■韓国のサムスン電子、両面に表示可能な液晶パネル開発
　車内の中吊り広告でこれがぶら下がっていろいろ表示していたら面白そうだと思いましたが、少々違った様子。

■レールに幅約２センチの亀裂 ＪＲ湖西線雄琴駅　上下15本に遅れ

■胆振の自治体が「フリーゲージ」誘致構想　新幹線・在来線相互乗り入れ　新年度に研究会
　これまでの実験で、新幹線区間で時速二百四十六キロの最高速度を達成しており、最終的な目標は二百七十キロ。在来線区間は百三十キロ程度で走行する。
　構想では、この新型車両を南回りの札幌−長万部間に走らせ、長万部からは新幹線運行ダイヤの合間に、そのまま新幹線路線に乗り入れる。新幹線とは最高速で百キロ近い速度差があるため、新幹線路線を走るのは中、短距離になる見込みだ。
　デュアルゲージ車輌は最高速度130km/hなのか、それとも最高速度270kn/hで新幹線が370km/h走行するのだろうか？
　370km/h走行ってとんでもないやね･･･でも考えてみたらFASTEC360S=ネコミミは360km/h走行の試験車なんだから意外と現実的なんですね。

･･･久しぶりにニュース巡回などしてみましたが、80件ほどのブックマークを片っ端から手動で見ていくんだから手間が掛かりすぎです。

・回復75%
　昨日から今日未明にかけて寝ずにトイレに篭りっぱなしでしたが、どうにか腹痛は治まりました。しかしながらまだ胃の調子が良くならないような感じで、食欲が全く出ません。


■帰省しました。
　帰省といっても車で30分の距離なのでUターンラッシュなどの混雑とは関係なし。楽でいいです。

　帰省した先ではこんなカレンダーを貰ったり。このカレンダーつき路線図、かなり広範囲にわたって掲載されていて、信濃大町からガーラ湯沢、新白河まで所要時間付きで載っているのでかなり重宝したりします。
　以前に貰ったのは2002年版だったのでここで更新。やっと大江戸線やはるひ野駅が開業しました。


　もう一つ、こんなのも貰ってきました。正確には自分じゃなくて弟が貰ってきたのですが。
･･･青ニプロの名前入りってちょっとレアかも？


　中を見てみたら一月からこのザマ('A`)　これは流石に俺の部屋には貼れませんわ。かといって弟が張るとも思わないし･･･


　さて、正月三が日の外出リミッターもめでたく解除され、明日からはまた外をふらつけるようになります。
　早速明日はどこに行こうかなぁ？え、稲城？

・奴が来た
　昨日より激しく腹くだし中。昨日一日で体重が2kgもおちてもうた('A`) この腹痛といい、水(ry といい、どうもノロウイルスくさいです。
　ノロたんは発症までの潜伏期間が1-3日あるとのことなので、どうも原因は9割ほどの確立でコミケのように思えますorz

　ノロウイルスの頒布なんて別に並んでないのに･･･いらねぇって('A`)

・謹賀新年

　新年は｢威風堂々｣と共に。(本文と画像は恐らく関係ありません。)
･･･ある意味去年から今年にかけての自身の象徴かもしれない。


　昨年中は多くの皆様にお越しいただき、大変感謝しております。ありがとうございました。
　今年も去年に劣らず、多方面に視野を広げ少しでもお楽しみいただけるような話題を見つけるべく努力したいと思います。
　では、今年もよろしくお願いします。

　新年という一つの区切りを迎えるに当たって皆様に一つお知らせ。以前も報告しましたが、近日中にサイトの移転を考えております。
　そのため、移転に備えて独自ドメインを取得しました。移転後もこのドメインは使用可能なので、リンクやブックマークに登録されている方がいらっしゃれば変更してくださいますようお願いいたします。
　新URLはhttp://d7sp.jpn.ch/となっております。お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

　新年を迎えるに当たって、個人的には絶対に忘れられないこと。
　昨日を持って、東武5050系が完全に引退しました。最後まで残った5160F、5162Fは30000系の入線により運用を離脱し、残す走行は廃車回送のみとなってしまいました、5162Fは既に方向幕がはずされ、廃車回送の準備が整った模様との報告もあります。
　引退を前にさよならイベントを行いつつも、最後の最後まで普段着のままで奮闘し、誰にも気づかれないようにするがごとく年が明けると同時にひっそりと引退する･･･毎日ひたすらに乗客を満載し走り続けた、実用第一の通勤型電車らしい潔い引退です。7800系時代からの48年間、本当にお疲れ様でした。

・昨日のよみランレポの入り口が小さいと不評だったのでここにも入り口を増設しておきます
　12/30 よみランPSS2

■2006年はどんな年？
　年末なのでひとつ冷静に今年の自分のあり方を振り返ってみようかと思います。
　大きな事といえば、やはり吹奏楽復帰でしょうか。ここでは余り深くは触れていませんが、自分の生活ペースが少なからずとも変化したのは間違いありません。
　もうひとつの大きな出来事といえば、やはりハルヒを見てしまったこと･･･だと思いますね。このサイトを見ても、今年の6月以前とそれ以降で明らかに雰囲気の異なる部分があると思います。今までアニメなどそれほどまでに興味が無かったのにハルヒのせいですっかりそっち方面にシフトしてしまったり。趣味が広がったと捕らえれば自分としてこれ以上に喜ばしいことは無いのですが、はたしてそれでいいのかなぁ(苦笑

　とにかくも、多くの意味で視野の広がった一年だったと思います。気がつけば来年からは大学生です。社会人に一歩近づき、立場や視点も変わってくるとは思いますが今年以上に充実した一年を過ごせるよう頑張っていきたく思います。
　ここもいつまで持つかわかりませんが(そもそも親に秘密でプロバイダの無料スペースを使ってるわけで、気づかれたらアウト。)出来る限り生きながらえさせていこうと思います。来年もよろしくお願いしまーす。


■年越しそばを置いておきますね

　から揚げそば

･自宅-国分寺-西国分寺-稲田堤-よみラン-新宿-国際展示場-自宅
　なんつー移動してんだかね。交通費だけで大分掛かってます。

　ちなみによみランに行った理由はわかる人ならわかると思うので割愛。とりあえずレポを置いておきますね(･ω･)つ■
　最寄り駅でおそらく予備校に通うんだと思われる同級生に遭遇。向こうは必死に勉強してるのにこっちはこの様かよwwﾃﾗﾋﾄﾞｽwww

　昨晩は｢回送ざとうラジオ｣を楽しく拝聴させていただきました。
　いろんなところで嘔t(ry･･･ちょっと衛生的に臨海地区に不安を持ってしまい、今日ははらはら。数日後に病床に伏せることが無ければいいのですがね('A`)
　今回はお疲れ様でした。次回放送を楽しみにお待ちしております。えっと三月でしたっけ？

■収穫
　時間が余ったのでコミケに行ってきました。渋谷まで定期が効いていると便利なことこの上ないです。しかしながらそれを実感するのがコミケってのは少々問題があるような無いような。

してき商店　外道模型趣味 Vol.16
してき商店　外道模型趣味Classic Vol1-5復刻版
日本MAD(株)　列車前面展望DVD　常磐快速線103系(上野-取手)
サークル失念　西武線車内マナーステッカーパロディラミカ

　｢外道模型趣味｣は水道路踏切や甲(光)陽園駅の作例記が非常に興味深かったため購入。暫くの間一番の教科書になりそうです。
　日本MADさんのところの中央線シミュは残念ながら売り切れでした。103系DVD、スピーカーの変わりにギターアンプに繋いで楽しませていただこうかと。うるさいぞ、しかしその煩さがたまらない。
･･･かなり少ないですが自分としてはこれでも大漁だったつもりです。資金に余裕を持ってもっと使えるようになりたいなぁ･･･


■誉れ高き｢トップナンバー｣

　中央線に乗ったら、運良く201系トップナンバー編成に当たることが出来ました。
　一番最後まで残ってくれたら･･･とは思いますが、車体にはかなりの疲労が見えて早期離脱も考えられそうです。内部でも車番プレートが盗り鉄共の餌食に。最悪だ･･･